楼面隔热涂料选哪种好？

耐高温隔热材料中，温度超过1000℃时，陶瓷纤维的隔热性能最好，有晶体纤维、含锆纤维、高铝纤维等；温度小于1000℃时，固特节能纳米微孔隔热材料的隔热性能最好，导热系数低至0.026w/mk(600℃热面)。纳米微孔隔热毡是目前世界上已知最好的高温隔热材料，固特节能纳米微孔隔热材料采用纳米二氧化硅和红外线阻隔材料，隔热性能甚至是传统陶瓷纤维类的隔热材料3~4倍。
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屋顶隔热材料1.膨胀聚苯板EPS板，导热系数0.038-0.041，保温效果好、价格便宜，但强度稍差;
屋顶隔热材料2.挤塑聚苯板XPS板，导热系数0.028-0.03，保温效果好、强度高、耐潮湿，但价格贵，且施工时需要表面处理;
屋顶隔热材料3.岩棉板,导热系数0.041-0.045，防火、阻燃、吸湿性大，但保温效果相对前两种材料较差;
屋顶隔热材料4.胶粉聚苯颗粒保温浆料,导热系数0.057-0.06，废品回收，阻燃性好，但是保温效果不理想，且对施工要求高;
屋顶隔热材料5.聚氨酯发泡材料，导热系数0.025-0.028，防水性好、保温效果好、强度高，但价格较贵。

隔热材料分为多孔材料和热反射材料两类。前者利用材料本身所含的孔隙隔热，因为空隙内的空气或惰性气体的导热系数很低，如泡沫材料、纤维材料等；后一种材料具有很高的反射系数，能将热量反射出去，如金、银、镍、铝箔或镀金属的聚酯、聚酰亚胺薄膜等。航空航天工业对所用隔热材料的重量和体积要求较为苛刻，往往还要求它兼有隔音、减振、防腐蚀等性能。各种飞行器对隔热材料的需要不尽相同。飞机座舱和驾驶舱内常用泡沫塑料、超细玻璃棉、高硅氧棉来隔热。导弹头部用的隔热材料早期是酚醛泡沫塑料，随着耐温性好的聚氨酯泡沫塑料的应用，又将单一的隔热材料发展为夹层结构。导弹仪器舱的隔热方式是在舱体外蒙皮上涂一层数毫米厚的发泡涂料，在常温下作为防腐蚀涂层，当气动加热达到200°C以上时，便均匀发泡而起隔热作用。人造地球卫星是在高温、低温交变的环境中运动，须使用高反射性能的多层隔热材料，一般是由几十层镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜组成。另外，表面隔热瓦的研制成功解决了航天飞机的隔热问题，同时也标志着隔热材料发展的更高水平。